你愿意花A4L的钱，去买一台A3级别的车吗？
撰文：梁志豪
谁都没有想到，在2023年年中这个时间节点，已经几乎在市场上销声匿迹的DS，居然还能为中国市场推出新车。
(资料图)
不过一如既往的是，这个法系豪华品牌给中国市场带来的，依旧是一款不那么对中国消费者口味的车型。
日前，DS在国内举行发布会，宣布全新一代的DS4正式在中国市场上市，新车定位紧凑型两厢车，共推出里沃利CROSS（高配）与夏乐宫（低配）两款车型，官方定价分别为29.18与26.28万元。
在外观设计上，DS4延续了这个法系豪华品牌一贯的高水准发挥，全新的双L型日行灯以及中网机盖双LOGO的设计都与整个前脸的风格搭配得天衣无缝。
单从这副前脸所呈现出来的质感而言，DS4要比同级别的BBA入门级紧凑型小车都要来得更有贵气，也符合了DS品牌给我们的一贯印象。
但是不知道为什么，在多看了两眼以后，我居然觉得这台车长得有点像上一个时代的魏牌SUV......
在车身的侧面，复杂且凌厉的腰线让DS4显得力量感十足，尤其是前门下方的Y型折线，更是整车侧面最具辨识度的设计元素。而与当下不少新车一样，DS4也采用隐藏式的门把手，以进一步降低车身风阻。
作为一台欧洲原汁原味进口的紧凑型两厢车，大家就不必对它的空间有太大的幻想了，DS4车身长宽高分别为4400/1830/1470mm，这在同级别中其实并不算小，但是它的轴距仅有2675mm，短小精悍的外观配合19寸的大尺寸轮毂让整车透露着一股比较运动的气息。
不过与前脸以及侧面相比，我认为这台DS4外观部分最“性感”的地方还是在车尾，通过扁平化的灯组与尾窗，以及恰到好处的后包围点缀，让DS4车尾显得圆润之余又不失干练。
精致得宛如水晶灯一样的后尾灯，在点亮以后更像是在一只名贵的水晶杯里装上了法国红酒，让人忍不住一看再看。
同样的，在DS4的内饰部分，法国人再次展现了自己对豪华汽车的独特理解。与当下不少品牌细化堆砌屏幕又或者走简约风格不同，DS4的内饰依旧充满了老派的豪华氛围。
所见之处皆用上了皮质包裹，不管是中控部分的功能按键还是最基础的车窗按键，都被赋予了充满艺术感的设计。
“用起来可以不顺手，但是看起来一定要好看！”
在机械部分，一如其它法系车一样，DS4并没有给我们任何惊喜，在动力方面依旧是我们熟悉的1.6T+8AT的配置，发动机最大马力215马力，最大扭矩300牛·米，WLTC油耗为6.5-6.8L/100km，至于底盘方面也同样是法系入门车型“标配”的前麦弗逊、后扭力梁独立悬挂。
在海外市场DS4还拥有1.6T的插电混动版本，不过有可能是考虑到DS在中国市场的小众定位以及插电混动成本，这次官方并没有同时引进。
其实这次上市的DS4严格来说不算是一款“新车”了，早在2022年现款DS4就已经率先在海外市场上市，不过彼时DS品牌在中国市场的前程未卜，因此该车也一直没有国产化或者进口的计划。
而随着宝能集团跨界造车的失败几成定局，DS重新夺回在中国市场的话语权，按照品牌新母公司STELLANTIS集团的计划，后续DS品牌将会在中国市场采取“轻资产”的策略进行运营，从2024年起，DS将会以全系进口的方式售卖，前期的产品矩阵将会由DS3（小型SUV）、DS4（紧凑型轿车）、DS7（紧凑型SUV）以及DS9（中型轿车）组成。
新款DS3
在后续，这种“轻资产”模式也将会是STELLANTIS集团旗下大多数品牌在中国的运营模式，除了DS以外，包括JEEP、阿尔法罗密欧、阿巴斯等品牌在内也大概率会将会采用类似的模式经营。
这种模式虽然能极大地降低品牌在中国市场的整体运营成本，但是也显然不利于产品的本土化，而更要命的是，无论是DS还是上面提到的JEEP、阿尔法罗密欧等品牌，在中国市场都属于极其小众的品牌，而更低的本土化程度只会让它们进一步背离主流市场。
也许在他们看来，与其在竞争激烈市场花费巨大的成本与对手们硬碰硬，倒不如专注服务于那一小撮认可他们造车理念的消费者吧，反正总会有人愿意为设计以及个性所买单的。
但是，全进口的身份也意味着这些车型的门槛一定不会低，就拿DS4为例，同级别的BBA竞品在今年车企价格战的背景之下都已纷纷将入门车型的价格下探到了20万以内，而DS4的售价明显要比对手高出一大截。
换个角度来看，也许真的只有真爱，才会愿意花一台A4L的钱，去买一台A3吧？而这样的人又会有多少呢？
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